购车太“窘”摇几年了
因而UGC的呈现方式简直太适合不过，购车它足够接地气，恰好弥补了大多文案空洞、缺乏温度的不足。
投后估值8亿元，太窘对应2014年预计净利润12倍左右。在永安行的官网上，购车目前公布的数字是有桩单车70万辆以上。
上周五晚(3月24日)，太窘共享单车公司永安行向证监会递交了IPO申请，这是全球范围内的第一家冲击IPO的共享单车公司。2016年永安行实现营收7.74亿元，购车净利润1.17亿元。由于永安行2016年12月公司开始大规模投放无桩共享单车，太窘而当月投放的单车从下月开始折旧，因此报告期内没有计提单车的折旧成本。
从2012年到2014年，购车永安行的估值从2亿到9亿，涨了三倍以上，不过PE水平一直在12倍左右，估值增长的原因是利润的快速增长。也就是说，太窘平均一辆共享单车一个月产生的收入在9.2元以上。
招股书没有披露原有的公共自行车存量，购车仅披露了锁车器的数量为89万套。
并且，太窘永安行主要的市场并不是共享单车们激烈争夺的一二线城市，太窘而是下沉到了三四线城市、县城乃至乡镇，来自三线及以下市县的收入占比达85%-90%。纪中展(知识分子)：购车如果从内容付费的角度来讲我极不看好，天花板极低、用户太少，想收费的人太多。
广告的商业模式越往下走，太窘对于很多不是超大聚合式平台来说，会越来越难了。购车这里面有很多服务的成分在里面。
广告变现相对好一点，太窘可能跟获取用户的逻辑很像，但是进入到付费的角度以后，其实很多地方完全不一样了。以下是沙龙上的干货辑，购车欢迎留下评论。
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